Algemeen

Cat 3126 inlaatverwarmer

Cat 3126 inlaatverwarmer


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Cat 3126 inlaatverwarmer na 'n Cat-enjin.

My vraag is, het iemand 'n warm kat met 'n nuwe kat brandstofpomp bestuur?

Ek weet ek sal dit haat om dit te vernietig, maar ek wil regtig nie die gesukkel van die vervanging van die brandstoffilter en herbou, wat ek waarskynlik sal moet doen, hanteer nie.

Ek het sopas 'n nuwe inlaatverwarmer en nuwe brandstofpomp op my kat 3126-koolhidraat geïnstalleer.

Ek het gehoor dat die installering van 'n warm kat die nuwe inlaatpomp sal vernietig. Moet jy ’n kans daarvoor waag of maak dit niks seer nie. Ek het nie 'n kat met warm kat om dit op te doen nie, want ek wil sien of dit sal werk. My kat 3126 is goed.

As jy 'n 3126 met 'n warm kat het, sal dit nie die nuwe inlaatpomp vernietig nie. As die warm kat egter nie korrek opgestel is nie, sal die koolhidraat ryk of maer word. Dit is hoe jy 'n kat kan oor- of onderbrand. En jy wil dalk ook die ledigheid op ongeveer 1000 RPM's stel om die beste werkverrigting te kry.

As jy 'n 3126 met 'n warm kat het, sal dit nie die nuwe inlaatpomp vernietig nie. As die warm kat egter nie korrek opgestel is nie, sal die koolhidraat ryk of maer word. Dit is hoe jy 'n kat kan oor- of onderbrand. En jy wil dalk ook die ledigheid op ongeveer 1000 RPM's stel om die beste werkverrigting te kry.

Dankie vir die terugvoer. Ek gaan môre die brandstofpomp en die tenkfilter verander. Wat die idle-instelling betref, begin ek dit gewoonlik met 'n aftrek op die choke en gaan van daar af om te verfyn.

My vraag is, het iemand 'n warm kat met 'n nuwe kat brandstofpomp bestuur?

As jy die oorspronklike pos lees, sal jy sien dat die vraag twee dele bevat. Die eerste vraag is: "Het iemand 'n warm kat met 'n nuwe brandstofpomp laat loop?" Die antwoord op daardie vraag is: Ja. Die tweede vraag is "Het iemand 'n probleem gehad met 'n nuwe brandstofpomp wat die kat oorverhit?" Die antwoord op daardie vraag is: Nee. Nie regtig nie. As jy die kat bestuur en dit is nie reg ingestel nie, kan jy brandstofhonger veroorsaak. As jy die kat hardloop en dit reg instel, gaan jy nie brandstofhonger veroorsaak nie. As jy dit teen hoë luier laat loop, kan jy veroorsaak dat dit die kat oorverhit.

My antwoord is: Nee. Nie regtig nie. As jy die kat bestuur en dit is nie reg ingestel nie, kan jy brandstofhonger veroorsaak. As jy die kat hardloop en dit reg instel, gaan jy nie brandstofhonger veroorsaak nie. As jy dit teen hoë luier laat loop, kan jy veroorsaak dat dit die kat oorverhit.

Ja, ek het dit alles. Maar wat ek wonder of dit skade sal veroorsaak of net reg sal wees.

Ek het hierdie kit te koop gekry en ek gaan net eers die tenkfilter verander en dit dan vanaand installeer. Ek wou nie die kans hê dat dit my tydsberekening deurmekaar maak as ek dit opmors om dit te installeer nie. Dit is waarvoor die warmtenk-brandstoffilterstel is.

Ek het hierdie kit te koop gekry en ek gaan net eers die tenkfilter verander en dit dan vanaand installeer. Ek wou nie die kans hê dat dit my tydsberekening deurmekaar maak as ek dit opmors om dit te installeer nie. Dit is waarvoor die warmtenk-brandstoffilterstel is.

Ek dink ons ​​praat oor verskillende dinge.

Die stel het 'n nuwe brandstoffilter wat 'n HEPA-filter ingebou het om die werkverrigting van die brandstofstelsel te verbeter. Die stel bevat ook filtermedia, 'n nuwe plastiekbrandstoffilter en 'n inlyn brandstofdrukreguleerder.

Ek het die handleiding gelees, maar my brn vertel my iets anders. Ek het gehoor van probleme met die filter. Van wat ek verstaan ​​moet jy versigtig wees om dit te installeer. Ek dink dit moet op 'n certn manier geïnstalleer word.

Toe ek in die vorige draad hieroor gevra het, is genoem dat dit nie eers verwyder hoef te word nie aangesien dit 'n opsie is. Die tenk kom met 'n adapterstuk om die filter te gebruik. Ek gaan aanneem dat dit steeds die standaard brandstoffilter gebruik wat reeds in die tenk is.

Die tenk het ook met die standaard filter gekom. Ek kan maar die ou een vir die nuwe een verruil. As ek dit reg installeer, dink ek nie dit sal saak maak nie.

Dit is 'n baie mooi kit. Wanneer ek my inlaatspruitstukke klaar kry, sal ek dit moet afhaal en terugsit om te sien hoe goed dit werk.

My raaiskoot is dat die enigste rede waarom 'n kit soos hierdie gemaak word, is as jy die kit koop en die kit met 'n EFI-stelsel gebruik. Waarop ek uitkom, is dat jy 'n standaard tenkfilter met 'n inlyn brandstofdrukreguleerder vir $9 kan gaan koop en die tenkfilter vir nog $25 kan vervang. Die enigste werklike probleem wat u met laasgenoemde opstelling het, is dat u die drukreguleerder moet verander. Met die vorige opstelling het jy daardie probleem, maar 'n nuwe EFI-tenkfilter is nie moeilik om te kry vir minder as $ 50 nie.

My raaiskoot is dat die enigste rede waarom 'n kit soos hierdie gemaak word, is as jy die kit koop en die kit met 'n EFI-stelsel gebruik. Waarop ek uitkom, is dat jy 'n standaard tenkfilter met 'n inlyn brandstofdrukreguleerder vir $9 kan gaan koop en die tenkfilter vir nog $25 kan vervang. Die enigste werklike probleem wat u met laasgenoemde opstelling het, is dat u die drukreguleerder moet verander. Met die vorige opstelling het jy daardie probleem, maar 'n nuwe EFI-tenkfilter is nie moeilik om te kry vir minder as $ 50 nie.

Goeie punte. Jy is reg oor die kwessie, ek het dit ook een keer gedoen. So ek het seker gemaak om dit reg te installeer sodat ek later geen probleme sou hê nie. Ek het dit eers geïnstalleer en toe teruggeneem na my motorhuis en 'n paar aanpassings gemaak om dit beter te laat werk.

Jy moes my gesien het toe ek inligting oor my "probleem" gesoek het. Dit was baie interessant om die minste te sê.

Ek dink nie dit maak saak nie. Ek neem aan jy gebruik 'n na-mark tenkvulopstelling wat ontwerp is vir ouer enjins, wat beteken dat dit bedoel is om nie die drukreguleerder aan die agterkant van die tenk te gebruik nie.

Die rede waarom ek dit aangebring het, is dat ek sopas 'n brandstoftenk met 'n terugdrukreguleerder gemaak het. As jy dit op 'n standaard enjin gebruik met die drukreguleerder wat reeds aan die agterkant van die tenk gekoppel is, sal jy dieselfde probleem hê.

Daar is egter 'n probleem en dit is dat hierdie terugdrukreguleerder nie op 'n standaard brandstofstelsel op 'n nuwe enjin sal werk nie. Dit is hoekom ek voorgestel het dat jy die standaard tenkfilter met die terugdrukreguleerder gebruik en dit installeer net soos ek gedoen het, sodat jy nie die probleem het nie.

Ek het 'n terugdrukreguleerder op my EFI-motor gebruik, maar as ek dit wou doen, sou ek net 'n gewone standaard tenkfilter gebruik en dit installeer en later die terugdrukreguleerder aansit. Jy kan die terugdrukreguleerder op die tenk sit nadat dit geïnstalleer is of soos ek eers die tenkfilter opsit en dan die verstellings daarna maak om dit by my tenk te laat pas.

Die punt is dat die terugdrukreguleerder op enige tipe tenk gebruik kan word en dit sal nie saak maak op 'n nuwe enjin watter brandstofdrukreguleerder jy op die tenk gebruik nie. Ek het 'n terugdrukreguleerder op my motor gebruik, want dit is wat ek met my tenk gehad het. Ek het dit eers geïnstalleer en daarna het ek die tenkfilter en terugdrukreguleerder bo-op dit geïnstalleer.


Kyk die video: 3126 CAT Straight Pipe 0-60mph take off (Februarie 2023).